В этой статье описан монтаж тумблеров управления электрообуорудование и установка приборов на торпеду.
В подлокотник врезаны выключатели управлением люстрой. Переключатели были куплены в Моремане Они очень похожи на клавиши Hella, но стоят существенно дешевле. Также для были куплены корпуса, которые имеют запецление «ласточкин хвсот», 2 торцевых и 2 промежуточных. В подлокотнике прорезано отверстие под всю группц и блок просто вставлен в него. Две клавиши отвечают за передний свет, одна за бокой и одна за задний. Решение оказалось очень удачным, люстрой можно управлять быстро ине гляди, оперативно выключая ее в слчуае встречки.
В передней части подлокотника смонтировано еще 4 выключателя. Один из них отвечает за включение инвертора, установленного в кунге, осталььные пока резервные. Питание на кнопки подается через предохраниельный блок, установленный в кунге.
На торпеде внизу слева (рядом с крышкой блока предохранителей) смонтировано еще 2 выключателя с защитными крышками. Один из них (на 3 положения) отвечает за включение компрессора: выключено, включено постонно и включено через автомат. Сам блок автомата смонтирован в кунге.
В центральной части торпеды снизу в продолжении подлокотника, врезана рация. Не бросается в глаза посторонним снаружи, в тоже время удобно ею управлять. В планах сделать крепление для тангенты.
На торпеде сверху установлен подиум с придорами. Немного расскажу об его изготовлении. Изначально не хотелось резать и портить торпеду и требовалось решение для быстрого монтажа приборов. Торпеда Mazda имеет наикривейшую форму поэтому большинство готовых подиумом не подошло. Я примерял варианты из ABS пластика, но подогнуть или подрезать его не представлялось возможным
Первый вариант изготовления подиума – выклейка из стеклоткани. Но для начала нужна была форма. В SolidWorks-е была сделана 3D модель желаемого подиума, были получены сечения. Был сделан желаемый макет из бумаги, но к сожалению бумага не позволила реальзовать нужную форму и оказалась слишком мягкой для оклейки стеклотканью.
Была попытка сделать форму из пенопласата , но увы также неудачно. Тогда я попробовал сделать форму из строительной монтажной пены, которая продается в аэрозольных баллонах. Оклеил торпеду защитной пленкой, для верности положил фольгу (пена очень зорошо прилепает ко всему) и начал пенить.
Пена оказалась очень жидкой и постонно растекалась. В итоге истратив пару баллонов пены, удалось слепить кучу. Куча долго сохла, ужастно пахла, но наконец через неделю вроде застыла. Я попытался образать кучу по форме желаемого подиума, но оказалось что внутри пена так и не застыла. В итоге идею выклеивать подиум я оставил.
Из оргстекла выгнул верхнюю часть, загнул ее на левые и правый бока. Сделал заднюю (к стеклу) стнеку. Днище гнул феном на торпеде, с помощью мягкого оргстекла удалось воспроизвести сложный профиль торпеды. Конструкцию склеил эпоксидной смолой, все края закруглил.
Загрунтовал и покрасил серой краской. В торце просверлил отверстие для проводов.
Переднюю панель вырезал из алюминия. В ней прорезаны 3 отверстия под приборы и 2 отверстия под светодиоды.
В подиум установлены вольтметр (pro-sport) , указатель давления масла (pro-sport) и давления в ресивере (шел в комплекте подключения ресивера Беркут TG-57 ).
Последние два прибора пока не подключены. Для указателя давления масла уже куплен тройник, осталось его только вкрутить .
А ресивер ждет своей очереди на установку. Указатель давления воздуха «механический», для него пришлось протащить тонкую трубочку через весь салон до кунга. Трубки идущей в комплекте хватило с запасом.
Вольтметр оказался очень полезным, удалось вычислить поломку генератора.
Подиум зафиксирован на торпеде с помощью духстороннего толстого скоча, пара слоев. Уже пару лет он успешно держится и в мороз и на жаре. Кабель не очень эстетично подходит сбоку, но его удачно закрывает впереди стоящий кронштейн Hammerhead-а.
Вот так выглядят приборы в темноте
