Сравнительный тест манометров

Наконец удалось сделать сравнительный тест различных манометров. Давно хотел узнать, насколько правдиво показывает тот или иной манометр, особенно в нижнем диапазоне давлений (от 0.6 и ниже).

Мой тест не в коей мере не претендует на объективность и целостность, мне просто было интересно сравнить показания с 4х имеющихся у меня в наличии манометров. Может показаться, исходя из участников тестирования, что он проплачен компанией Беркут - увы, это не так. Но мое мыло всегда открыто для предложений.
Итак, участники теста. Вот они все.

Подробнее:

Цифровой манометр Беркут Digital Pro.

Был куплен в автомагазине за 340 рублей. Первый экземпляр с витрины
оказался нерабочим – выдавал не нулевые показания даже без давления.
Возможно, дело было в батарейках, я даже купил 3 новых “таблетки” LR44,
но продавец смог найти другой прибор, который вел себя нормально. Там же
на витрине лежал еще один цифровой Беркут с названием «Digital 4x4», но
в чем его 4х4 я не понял – измеряет он (по паспорту) от 0.4 бар. (мой
от 0.15)
Далее будем именовать его цифровой Беркут.

Прибор включается нажатием кнопки. Иммет подсветку на конце, что удобно. Чтобы измерить, надо просто придавить его к соску. Переизмерение автоматически - сбрасывать не надо. Насколько хватит батареек не проверял. 

Манометр низкого давления VIAIR 90058

Был подарен друзьями очень давно и использовался для контроля давлений от 1 атм и ниже. Измеряет прижатием к соску и держит показания, для сброса надо нажать кнопочку. Далее будем именовать его Viair

Комплект манометра Беркут Arrow с устройством спуска колеса (дефлятором) ADG-031

Был подарен друзьями несколько лет назад, использовался в основном для спуска колес на экспедиционнике и для проверки давления накачанных колес. В комплекте чехольчик. Имеет входную трубку, навинчиваемую на ниппель.

При повороте дефлятора позволяет стравливать давление.
Далее будем именовать его дефлятор Беркут.

Чехол.

Комплект универсального шланга-удлинителя с манометром DF-027 от компрессора Беркут.

Это шланг от компрессора Беркут R20 с манометром. Попутно отмечу недостаток - у меня Боггера собраны на УАЗовских камерах, сосок которых совсем небольшой, да к тому же диск литой и толстый. Так вот очень неудобно крепить быстросъемный зажим шланга к такому соску. Если не дожать, ниппель не открывается и насос качает в шланг...может и разорвать. Закручивающийся (как предыдущий) был бы удобнее и надежнее.

Далее будем именовать его шланг Беркута.

Условия измерений.

Подмосковье, лето, около 20 градусов тепла. Шины BF Goodrich 33x10.5R15 MT, накачанная до асфальтового и грейдерного значения, и SS Bogger 33x12.5R15, над которой я эксперементировал по стравливанию. Для верности я прикладывал манометр 3 раза, хотя в реалиях от силы пару раз для верности.
Приборы имеют шкалу/показывают bar и psi (Фунт-сила на квадратный дюйм). Цифровой еще может выводить в кПа. Хотя привычнее все в атмосферах измерять. Позволю себе процитировать википедию.

Атмосфера — внесистемная единица измерения давления, приблизительно равная атмосферному давлению на поверхности Земли на уровне Мирового океана. Существуют две примерно равные друг другу единицы с таким названием:

1. Стандартная, нормальная или физическая атмосфера (атм, atm) — в точности равна 101 325 Па или 760 миллиметрам ртутного столба.

2. Техническая атмосфера (ат, at, кгс/см2) — равна давлению, производимому силой 1 кгс, направленной перпендикулярно и равномерно распределённой по плоской поверхности площадью 1 см2 (98 066,5 Па). В техническом жаргоне используют синоним «килограмм», подразумевая силу давления

В общем 1 атм = 0,98692 bar и для наших задач столь малой разницей можно пренебречь.

Давайте уже начнем тест.

.

1.Накачанное колесо
Обычное асфальтовое давление. Viair выпадает из теста – его шкала только до 1 атмосферы.
2,25атм	Зашкаливает, более 1 атм
2атм ровно	2.2 атм

2 "грейдерное" давление
Измеряем чуть спущенное колесо -  около 1.3 атм. Viair по-прежнему вне диапазона.
1.3 атм	Все равно зашкаливает.
1 атм	1.2атм

3. Основное внедорожное давление 0.6-0.7атм
Переходим к боггеру. Надо сказать, что перед гонкой я стравил их все до 0.6 (по цифровому). Странно, что после показания были стабильно 0.7
0.7 атм	0.65 атм
0.45 атм вроде	Наверное 0.5 атм

.

4. Травимся дальше до 0.4 атм.
По дефлятору и шлангу Беркута показания практически нераспозноваемы - где-то в районе нуля. Viair показывает чуть-чуть меньше
0.4 атм	0.35 атм
Чтото больше нуля	Тоже больше нуля

5. Травимся совсем сильно.
"Большие" беркуты оба показывают нули. Цифровой Беркут и Viair разошлись во мнениях на 0.1 атм. Кто из них прав, сказать сложно.
0.3 атм	0.2 атм
Ноль.	Тоже ноль - картинки нету

Пока все. В дальнейшем дополню опытом эксплуатации цифрового манометра (на сколько хватает батареек, надежность и тп). Очень интересно будет померить то же самое при минусовых температурах - все эти манометры сильно начинали врать от -10. Ну и интересно было бы сравнить с эталонными показаниями давления, но где же взять "сферического коня в вакууме".

Для себя сделал следующий вывод. В экспедиционник однозначно пойдет цифровой манометр - он стабилен во всем диапазоне давлений. И дефлятор для сдувания. В спортивную весьма вероятно пойдет Viair - его утопить сложнее. Хотя и цифровик имеет право на жизнить. 

Вот кстати так выглядит Bogger на TLC70, скачанный до 0.2 атм. В общем так же, как и на 2 атм. Но едет сильно по-разному.

Благодарю за помощь в этом тесте мою дорогую супругу, которая и сделала все эти фотографии!