Отчет об эксплуатации шин Simex Jungle Trekker 2 на УАЗе головасте.
Размер 33x11.5 R15. Реальный размер ~33.6х11.3. Всё
встало на диски 8". Кабину подрезал. А вот Extreme Trekker 33" не
бывает. Поэтому и Jungle Trekker 2 купил.
Окончательно я еще мнение не сформировал по поводу болот. А в остальном так:
Общие
слова: практически не замыливается. Садишься только упав в колею от
чего-то большого или закопавшись/провалившись по самые мосты.
Балансируется. В принципе до определенного предела позволяет ехать в
режиме "тапка в пол"
- т.е. когда газуешь, то сначала пытается ехать вперед, а только потом
вниз (поэтому я некоторые участки еду в нивоводском стиле, а вовсе не
потому что по-другому не умею ) Резина плющится очень сильно - на 0.5
уже реальные блины (хотя конечно не так как БФГ) - видимо расчитана на
легкие авто как раз типа уазика.
1. Асфальт:
- сухой: супер. на давлении 2.8-3.0 гудит не сильно (меньше
свампера LTB), не колбасит, на морозе не дубеет, дорогу держит очень
хорошо, даже тормозит : )
- мокрый: не аквапланирует вообще (ну понятное дело почему), тормозит
конечно хуже, чем на сухом, но ОЧЕНЬ уверенно и предсказуемо
- обледенелый/лёд: фиг его знает, но во всяком случае всё предсказуемо
и понятно. Дорогу в общем держит, тормозить позволяет - Хомяк даже
удивился как тормозит на льду, когда мы от Шалахово возвращались.
2. Глина: на давлении 0.4..0.5 просто едет и всё. Пока не закопаешься.
3. Грязь (лужи с колеёй, подтопленный грунт): вспомним поездку в Пустополье 
На
давлении меньше 0.6 очень уверенно. Опять же позволяет даже немного
поколбаситься туда-сюда и раскатать дорожку. Но увлекаться этим не
стоит - всё таки очень хорошо копает.
4. Снег рыхлый: если глубина до 50 см, то
докапываешься до грунта и едешь спокойно. Достаточно давления 0.6..0.8.
Если глубже, то я делаю так: спереди давление 0.3, сзади - 0.2. И только
на первой и на ~холостом ходу. Туда-сюда, туда-сюда. Если чуть
буксануло колесо - готов, сиди откапывай. На глубоком (от 70 см) рыхлом
снегу тяжко
5. Снег мокрый тяжелый: 0.3 - 0.4 атм. Сильно не
газуя. Вспомни как мы на второй бетонке за гжелью трассу для БС-3
искали. Главное - сильно не газовать. Хотя и "шёпотом" ехать тоже вовсе
не обязательно.
6. Болота: хз. Если считать болотом то что было в шатуре, то рецепт прост - 0.2..0.4 атм. Первая пониженная, почти холостой ход - так ты может быть доедешь до первого "окна", а потом, даже не пытайся вылезти самостоятельно - только закопаешься. Лебедка и всё. Узковата резина.
7. Выход из колеи: моя развесовка не позволяет
эффективно выходить из колеи - морда тяжеловата. Однако применение
концепции "трофимобиль с изменяемым центром тяжести" (когда народ весь
назад) позволяет сказать следующее - нормально выходит. Но не хватает
статистики - я не пробовал - выйдет ли из полуметровой колеи, хотя
грунтозацепы не менее (а может и поболее) Боггера.
8. Бревна: это просто сказка : ) Когда ездили на колбасу
"Полонус-Норанд", то ломились по лесу по поваленным бревнам. Так вот
резина позволяет: заехать на бревно, остановиться, повернуть руль,
сдать назад, повернуть руль, опять заехать на бревно и т.д. Т.е.
исключительно цепучая. Хотя есть стандартная проблема любой резины -
бревна лежащие под углом, т.е. когда одно колесо переехало через
бревно, а второе начинает скользить вдоль. Лечится поворотом руля -
колеса должны стоять перпендикулярно бревну.
Уф. ну вот вроде всё. Вообще я рад резине как .... как .... ну в общем
рад. Лучше JT2 33x11.5 может быть только JT2 36x13.5 - но их не
выпускают
а! про износ
Износ есть, но несравнимо меньше чем у меня на LTB был
думаю тысяч на 30 колес хватит. А мне достаточно чтобы их на 3 года хватило, а там мож уже всё по-другому будет : )
