Описание процедуры замены ремня ГРМ, нятяжного и обводного роликов
| Замена ремня на двигателе 3S-FE. |
Краткая справка.Двигатель 3S-FE был запущен в серийное производство в 1987 и выпускался с небольшими изменениями до 2003 года включительно. Прародителем этого мотора был 2S-FE, который берет свое начало в 1983 году. Двигатели серии S отличает простота и надежность (наверное, исключения составляют моторы серии S с приставкой GE, которые ставили на заряженные версии обычных автомобилей) – эти качества позволили серии S стать одной из основной серии в производственной программе Toyota среди моторов объемом до 2,5 литров. Двигатель 3S-FE ставился на многие автомобили Toyota. Перечислять их нет смысла – это Camry, Caldina, Vista, микроавтобусы Lite Ice различных поколений, вседорожники RAV4 и многие другие машины.
Замена ремня ГРМ должна проводиться:
• Каждые 80000км, если машина эксплуатируется в жестких условиях (например – городской цикл или езда по пересеченной местности)
• В остальных случаях – каждые 100000 км.
| 1. Снимите клемму «-» АКБ. |
| 2. Снимите крыльчатку в сборе с виско-муфтой. Для этого открутите 4 гайки рожковым ключом на 10. |
| И покачивая крыльчатку, стяните виско-муфту со шпилек. |
| 3. Снимите воздуховод. Он состоит из самого патрубка и отстойника для крупных частиц. Патрубок прикреплен 2мя хомутами (ключ на 10 или крестовая отвертка). К патрубку прикреплен отстойник, его держат 2 болта (ключ на 12). Патрубок и отстойник снимать лучше в сборе. |
|
4. Снимите ремень помпы. Он натягивается насосом ГУР. Положение насоса регулируется натяжной гайкой (ключ на 12): |
| Если после откручивания натяжной гайки насос нельзя сдвинуть ближе к блоку, ослабьте болт крепления насоса к натяжной планке (ключ на 14): |
| Подвиньте насос ближе к блоку и снимите ремень и шкив помпы. Осмотрите ремень на предмет повреждений, расслоений корда или трещин. Ремень, имеющие такие повреждения, замените. |
| 5. Снимите ремень генератора. Он натягивается генератором. Положение генератора регулируется натяжным болтом (ключ на 12). При откручивании болта натяжение ремня ослабевает, при закручивании — наоборот. |
|
Сдвиньте генератор вниз. Если он не двигается, ослабьте болт крепления генератора к натяжной планке: |
|
Если силы рук будет недостаточно для смещения генератора, то нанесите несколько легких ударов молотком по головке открученного на 10-15 оборотов натяжного болта. Не наносите удары молотком непосредственно по головке — используйте ударную торцевую головку в качестве проставки. Снимите ремень генератора. Осмотрите ремень на предмет повреждений, расслоений корда или трещин. Ремень, имеющие такие повреждения, замените. 6. Снимите диффузор (кожух) радиатора. Он крепиться 4 болтами (ключ на 10) — 3 сверху, 1 снизу. При снятии кожуха, сначала приподнимите его, затем сдвиньте его сначала направо, а потом поднимите вверх за правый угол. Вместе с кожухом снимите шланг от радиатора к расширительному бачку. |
| 7. Снимите шкив коленчатого вала двигателя. Для этого поставьте 1й цилиндр в ВМТ — совместите метку на шкиве с выступом на кожухе ремня ГРМ (значение 0 гр. до ВМТ). Далее 2 варианта:- если машина с АКПП, то закрепите как минимум 2 струбцины на шкиве, что бы он не провернулся при отворачивании - если машина с МКПП, то включите 3 или 4 передачу, тем самым заблокировав коленвал от проворота. |
| Если АКПП: |
| Далее, используя большой вороток, открутите болт шкива (головка на 19). Он имеет обычную левую резьбу. Используйте съемник и спрессуйте шкив с коленвала. |
| Осторожно! Не повредите радиатор! |
| 8. Снятие верхней крышки ремня ГРМ. Открутите 4 болта (ключ на 10), держащие крышку и один болт (головка на 12), который крепит распорку впускного коллектора, которой прижимается к блоку угол крышки. Второй болт распорки (у впускного коллектора) достаточно просто ослабить на несколько оборотов. |
| 9. Снятие нижней крышки ремня ГРМ. Открутите 4 болта (ключ на 10) и снимите крышку, сдвинув ее вперед. |
| Ремень ГРМ: |
| 10. Снятие ремня ГРМ. Для дополнительно подстраховки пометьте маркером взаимное положение шкива распредвала и шкива коленвала. Снимите шайбу со звездочки коленвала. Подцепите цепью (или обмотайте ниткой) пружину натяжного ролика, растяните ее и снимите со шпонки на блоке. |
| Ключом на 12 ослабьте болт крепления натяжного ролика и отведите ролик максимально влево. Ремень готов к снятию — начинайте снимать ремень со звездочки распредвала.Полностью открутите болт натяжного ролика и снимите ролик. Я так же настоятельно рекомендую при замене ремня ГРМ менять обводной (нижний) ролик. Он так же откручивается ключом на 12. |
| 11. Установка ремня ГРМ. Установите ролики (натяжной и обводной, если снимались). При установке натяжного ролика, наживите крепящий болт, но не затягивайте его. При установке обводного ролика болт затягивайте с усилием 4кг. Установку ремня начинайте снизу, со звездочки колевала. При установке ремня ГРМ следите за тем, что бы все ветви были натянуты, звездочки коленвала и распредвала стояли по меткам.Установите пружину натяжного ролика, болт по-прежнему не затягивайте. Наживите шкив двигателя (не до упора) и проверните руками коленвал за него на 360 гр. по часовой стрелке. Убедитесь, что нанесенные метки совпали. Если нет — снимите ремень и выставите шкивы по меткам. Если же метки совпали, то снимите шкив, отожмите натяжной ролик рукой максимально вправо и затяните болт с усилием 4кг. |
| Установленный новый ремень: |
| 12. Сборка двигателя осуществляется в обратной последовательности. Не забудьте подтянуть крепления навесных агрегатов к натяжным планкам. Так же необходимо нанести герметик на крышки ГРМ, что бы предотвратить попадание пыли. |
