Через Урал: Золотанка -Кутим

Дата поездки

10 авг 2011

Регион поездки

Покатили на Золотанку - небольшой поселок, где и кончается грейдер. Точнее, он повернул в сторону, мб и куда то дальше идет, но нам прямо... через ручей и вдоль реки Улс.

Виды, наконец, начались соответствующие, едем прямо по реке по отмелям, фотографируемся.

Фото по кругу.

Но вскоре уперлись в размес.

У каждого свои секреты сдувания.


Кузман	Дачный Отшельник	Есаул

К нам подошел нивовод, говорит, дальше болота. Они пробовали ехать, но что-то на чем-то сломали. Сдуваемся и вперед. Дорога представляет из себя глиняную колею от Урала, колея глубокая, Хавчик подсаживается периодически. Есаул нашел объезд сверху по склону, мы же пролебедились.

Навстречу слегка подготовленный уаз то ли рыбаков, то ли егерей. Они сказали нам, что болот особо нет, но на ту сторону недавно прошли два
Урала и сильно разбили дорогу. Нам следует держаться их следа – временами они съезжали в реку и шли по руслу. Что ж, вперед по следу
Уралов за Урал!

След действительно то идет по расколбашенному берегу, то ныряет в реку. В реке мне сразу не понравилось. Едешь, вроде бы мелко, все видно, а потом вдруг начинается какая-то промоинка, которую из-за руля не разглядеть. Пробуем ехать лесом, но тут следа Уралов не видно.
Возвращаемся в реку. Так и едем – след нырнул, 200-300 метров по реке и обратно. Не глубоко, даже пороги не всегда заливает.

Временами идем прямо по берегу. Проезжаем водников - они в шоке, фотают нас на телефон. А когда мимо ехали Есаул с Ачем, они, говорят, бежали за ними и снимали.

Дальше колея пошла по лесу и начался более жесткий расколбас. Но в принципе едется вразрез, лишь изредка полебеживаемся, когда стаскивает в колею. Вскоре упираемся в промоину, перед которой лежит большой валун. Пробую обойти справа – Хавчик очень кренится. Отъезжаю назад, иду слева – крен еще больше. И тут раздается «бах» - разбортировались. Заднее правая шина слетела внешней стороной с диска. Хавчик стоит накрененный - в таком положении даже колесо не снять. Вперед некуда – там еще глубже и валун. Благо сзади подъехал Есаул. Зацепили лебедкой, тащим назад. Приходится помогать колесами, иначе не едет. Кое-как вытащили, я затянулся на лебедке вбок, колесо полностью слетело с обоих сторон, внутри глина.

Счас на фото это видится лайтом, но там это совсем так не казалось.

Решили попробовать все-таки посадить обратно. Со второй попытки 20м беркутом смогли посадить шину. Снова вперед, пробую обойти камень и яму совсем в объезд по лесу. И тут коллеги совершили фатальную ошибку. Они решили идти по реке вместо спокойной езды на лебедке по лесу. Поначалу они двигались неплохо, правда, медленнее, чем я по колее. Дальше дорога пошла чуть полегче, и я укатил вперед. Но вскоре снова разулся, теперь уже передним левым колесом. Но тут мы с Андрюхой показали настоящий профессионализм питстопа – минут 8-10 ушло на то, чтобы выгрузить вещи, достать джек, собрать колесо и убрать всё обратно.

Едем дальше, колея не улучшается. Темнеет в горах очень быстро, и становится очень темно.
Впереди большая лужа. Чудом пролетаю ее, останавливаемся подождать коллег. По рации они говорят, что у них как-то не очень и становится
глубже и глубже. Но вот вроде снова получшало... но потом тишина. Что случилось? Ач выходит на связь и говорит, что Есаул затонул. Понимаем, что дальше уже вряд ли поедем, а ведь хотели дотянуть до притока Кутима. Ну да ладно, встанем прямо тут на жутком кочкогоре у реки, все равно
лучших мест нету. А машины поставим на берегу. Парни говорят, что они промокли, будут вытаскивать Есаула. Мы с Андрюхой разводим большой
костер, готовим еду.

Но проходит час, а их все нет. Пошел обратно по колее вдоль берега. Подхожу, картина маслом – УАЗ задом направлен в
сторону берега, спереди по фары погуржен в воду. Парни пытаются через блок вытащить его на крутой берег. Пробуем подложить траки, не помогает – не хватает лебедки. Надо помогать Хавчиком. Возвращаюсь обратно, снова ходом пролетаю лужу (под конец там уже был джиперский хайвей) и приезжаю на помощь.

Крепим трос Хавчика через блок к сосне и УАЗу и начинаем тянуть.

Темно, связи нет – Андрюха Otmorozen синхронизирует две лебедки своим голосом, но Саня иногда медлит и моя лебеда нагружается. В общем вытаскиваем таки УАЗ на берег. Заводить лучше не стоит. И тут моя лебедка перестала работать. Соленоиды щелкают, а движения нет. Вот те раз. Начинаем кантовать УАЗ на джеках траках и одной лебедке. Кое-как разворачиваем, зацепляю его тросом за Хавчик и оттаскиваю в строну – а вдруг Урал утром пойдет...

Доезжаем до лагеря. Штурмана и Есаул промокли насквозь. Что с лебедкой, непонятно. Что с УАЗом - еще более непонятно. А что нас ждет впереди? Тоже непонятно. В таком грустном настроении отправляемся спать, благо после тяжелого дня под шум реки засыпаем моментально.

Ночь подводного плавания закончилась – наступил день реанимации. После этого заплыва Андрюха Кузман, по-моему, очень метко нарек УАЗ Ихтиандром. Так всю остальную поездку мы его и именовали. Парни сушат все вещи: кто носки, кто фото, кто паспорта и деньги. Вот и проводи после этого тесты гермомешков, пиши отчеты... эх.

Завтракаем и едем обратно за УАЗом – его надо дернуть тросом, чтобы
выставить поровнее. И приступать к реанимации.

Очень жалею, что я не
взял фотоаппарат или видеокамеру с собой... Слили в канистру 5 литров чистейшей прозрачной воды из движка. Хоть кипяти и чай заваривай. Очень долго промывали масляный фильтр в бензине – из него вытекала какая-то грязно-бурая глиноподобная субстанция. Выкрутили свечи, покрутили стартером – из цилиндров бодро били фонтанчики воды. Воздушный фильтр
был насквозь мокрый. Залили немного масла, завели – вроде затарахтел.
Чуть-чуть промыли двигло, снова слили масло и залили уже новое до полной. Помимо движка Леха слил еще чистейшую воду из коробки и раздатки. Вода (как позже выяснилось) была и в баках, но УАЗ хоть как-то тарахтел на том, что было.

Потеряли полдня на все процедуры. Тушим костер и вперед.

Едем дальше, колея по-прежнему расколбашена, иногда разматываем лебедку. Есаул держится за нами (СиБиха тоже умерла), УАЗ едет, Ач замыкает.

Подъезжаем к броду через Улс в месте впадения реки Кутим.

Брод оказался неглубоким, но с быстрым течением. Переправились.

Прямо на деревьях висят знаки, видимо, тут зимник.

Выяснилось что у УАЗа пропала зарядка. Пока чинились (отвалился провод), народ предался бакланству и полез купаться в реку. Мне удалось забежать, присесть, чуть сплавится и дальше с трудом быстро-быстро выбираться. Вода холодная, но не ледяная. Попутно выяснили, что у ренга лопнула одна из передних пружин.
Дальше дорога стала попроще. Несмотря на страшные на вид глубокие лужи, почти все время движемся без лебедки. Лишь иногда упав в колею, винчуемся. Навстречу бежит пара собак. Парни потом рассказали, что они встретили 2х человек. Позже они приезжали в их лагерь на УАЗе, но это уже совсем другая тема. От них они узнали, что в Кутиме раньше была шахта золотоискателей, да и поныне кое-что находится.

Едем довольно быстро, Есаул за нами. В какой-то момент мы вырываемся вперед. Начались глиняные подъемы и спуски. Мне страшновато положить машину на бок в колее, гоняю Андрюху почаще цеплять трос. Через некоторое время Ач в рацию передает, что Есаул разбортировался и они будут бортироваться. Ок, догонят, никаких страшных препятствий нет. Через час начинаем искать стоянку, но мест абсолютно нет. И слева, и справа в лесу огромные кочки, ни одной полянки. На дороге тоже не встать – сплошная колея и грязь. Чтобы не пропустить хорошее место, оставляем Хавчик и идем пешком на разведку. Проходим метров 200-300, ищем, не находим – я возвращаюсь обратно к машине, и проезжаем еще чуть-чуть вперед. И так раза 3. Наконец, это нам надоело, на небольшом подъеме в повороте нашли маленькую полянку, лопатой разровняли место и стали ждать остальных. Костер развели прямо в колее, места для него больше не было. Прошел час, другой – парней все нет. Начало смеркаться, в эфире тишина. Наконец, уже в сумерках раздался голос Отморозня, что у них все ок, они едут. Во всяком случае, я понял, что они едут к нам, было плохо слышно. Но мы их так и не дождались. Ночью вдвоем в лесу было не совсем уютно, благо было много дров – жгли большой костер.

Грибочки.

Чудо-муравьи размеором с лошадь. Ну или хотя бы пони. Ну мб чуть поменьше.

Поутру парни тоже не приехали. Нам оставалось только ждать. Пока ждали, переделали все дела, что могли – перелили топливо из канистры, попытались поставить более длинную, но острую цепь на пилу, объели всю чернику в округе и тп. Уже ближе к 2м часам наконец они до нас добрались. Оказалось, что УАЗу очень плохо давалась дорога: то ли вода в баках (как позже выяснилось, и замята топливная трубка), то ли запаска купер вместо Симекса, то ли моральные силы были истощены.